Trh dieselových vstřikovacích systémů Common Rail byl v roce 2021 oceněn na 21,42 miliardy USD a očekává se, že do roku 2027 dosáhne 27,90 miliardy USD, přičemž během prognózovaného období (2022 – 2027) zaznamená CAGR asi 4,5 %.
COVID-19 negativně ovlivnil trh. Pandemie COVID-19 zaznamenala pokles hospodářského růstu téměř ve všech hlavních regionech, což změnilo vzorce spotřebitelských výdajů. Kvůli karanténě provedené v několika zemích byla omezována mezinárodní a vnitrostátní doprava, což značně ovlivnilo dodavatelský řetězec několika průmyslových odvětví po celém světě, čímž se prohloubila mezera mezi nabídkou a poptávkou. Proto se očekává, že výpadek dodávek surovin bude brzdit rychlost výroby vstřikovacích systémů pro vznětové motory Common Rail, což negativně ovlivní růst trhu.
Ve střednědobém horizontu se ukazuje, že přísné emisní normy prosazované globálními vládními a ekologickými agenturami podporují růst trhu se vstřikovacími systémy pro vznětové motory Common Rail. Také nižší cena naftových vozidel a nižší cena nafty ve srovnání s benzínem také rovnoměrně stimuluje objemy prodejů naftových automobilů, a tím ovlivňuje růst trhu. Očekává se však, že rostoucí poptávka a penetrace elektrických vozidel v automobilovém sektoru budou bránit růstu trhu. Například,
Normy Bharat Stage (BS) se zaměřují na přísnější předpisy snížením přípustné úrovně znečišťujících látek z výfuku. Například BS-IV – představený v roce 2017, povoloval 50 částic na milion (ppm) síry, zatímco nový a aktualizovaný BS-VI – platný od roku 2020, povoluje pouze 10 ppm síry, 80 mg NOx (nafta), 4,5 mg/km částic, 170 mg/km uhlovodíků a NOx dohromady.
Americký úřad pro energetické informace a Mezinárodní energetická agentura předpověděly, že pokud se politika nezmění, očekává se, že světová poptávka po energii od nynějška do roku 2030 vzroste o více než 50 %. Předpokládá se také, že nafta a benzín zůstanou hlavními automobilovými palivy až do roku 2030. Dieselové motory jsou úsporné, ale mají vysoké emise ve srovnání s pokročilými benzínovými motory. Současné spalovací systémy kombinující nejlepší kvality vznětových motorů zajišťují vysokou účinnost a nízké emise.
Odhaduje se, že asijsko-pacifický region bude dominovat na trhu se vstřikovacími systémy pro vznětové motory Common Rail a během prognózovaného období bude vykazovat značný růst. Střední východ a Afrika jsou nejrychleji rostoucím trhem v regionu.
Klíčové trendy na trhu
Rozvoj automobilového průmyslu a rostoucí e-commerce, stavebnictví a logistické aktivity v několika zemích světa.
Automobilový průmysl zaznamenal v posledních letech značný růst díky zavádění vozidel s technologií efektivní spotřeby paliva a technologickým pokrokem. Různé společnosti jako Tata Motors a Ashok Leyland zavádějí a vyvíjejí svá vyspělá užitková vozidla na několik světových trhů, což posílilo růst globálního trhu. Například,
V listopadu 2021 společnost Tata motors uvedla na trh Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a Střední a
Trh se vznětovými systémy Common Rail, poháněný logistikou a vývojem v odvětví stavebnictví a elektronického obchodování, pravděpodobně zaznamená v blízké budoucnosti výrazný růst a otevřou se dobré příležitosti v odvětví infrastruktury a logistiky.
V roce 2021 se velikost indického logistického trhu pohybovala kolem 250 miliard USD. Odhadovalo se, že tento trh poroste v roce 2025 na 380 miliard USD při složeném ročním tempu růstu mezi 10 % až 12 %.
Očekává se, že poptávka po dieselových systémech common rail během prognózovaného období poroste v důsledku zvýšené logistiky a stavebních činností. Čínská iniciativa One Belt One Road je nesmírně usilovný projekt, jehož cílem je vybudovat jednotný trh s topografiemi po celém světě prostřednictvím silničních, železničních a námořních tras. Také v Saúdské Arábii je cílem projektu Neom vybudovat chytré futuristické město o celkové délce 460 kilometrů a celkové rozloze 26 500 kilometrů čtverečních. Aby tak zachytili rostoucí poptávku po vznětových motorech na globální úrovni, zahájili výrobci automobilů plány na rozšíření svého podnikání v oblasti výroby dieselových motorů v potenciálních regionech během prognózovaného období.
Asie a Tichomoří pravděpodobně vykáže nejvyšší tempo růstu během prognózovaného období
Geograficky je Asie a Tichomoří prominentním regionem na trhu CRDI, následuje Severní Amerika a Evropa. Asijsko-pacifický region je převážně tažen zeměmi jako Čína, Japonsko a Indie. Očekává se, že region bude dominovat trhu jako automobilový uzel, a to díky rostoucí výrobě vozidel ročně v několika zemích v tomto regionu během prognózovaného období. Poptávka po dieselových vstřikovacích systémech common rail v zemi roste kvůli mnoha faktorům, jako jsou společnosti uzavírající partnerství pro vývoj nových produktů a výrobci investující do projektů výzkumu a vývoje. Například,
V roce 2021 Dongfeng Cummins investoval 2 miliardy CNY do projektů výzkumu a vývoje pro těžké motory v Číně. Navrhuje se vybudovat inteligentní montážní linku pro těžké motory (včetně montážní, testovací, nástřikové a připojené techniky) a moderní montážní dílnu, která dokáže realizovat smíšenou výrobu motorů na zemní plyn a 8-15L nafty.
Kromě Číny se očekává, že Spojené státy v Severní Americe budou svědky vysoké poptávky po systémech vstřikování common rail pro vznětové motory. V posledních několika letech představilo mnoho automobilek ve Spojených státech různá dieselová vozidla, která spotřebitelé velmi dobře přijali, a několik výrobců oznámilo své plány na rozšíření portfolia svých dieselových modelů. Například,
V červnu 2021 Maruti Suzuki znovu představila svůj 1,5litrový dieselový motor. V roce 2022 indo-japonská automobilka plánuje uvést na trh 1,5litrový dieselový motor vyhovující BS6, který bude pravděpodobně představen jako první s Maruti Suzuki XL6.
Rostoucí poptávka po vznětových motorech a neustálé investice do technologie motorů podporují poptávku na trhu, u které se očekává, že během prognózovaného období dále poroste.
Konkurenční krajina
Trh vznětových vstřikovacích systémů common rail je konsolidován s přítomností významných společností, jako jsou Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. a Continental AG. Na trhu působí i další společnosti, jako je Cummins. Robert Bosch vede trh. Společnost vyrábí systém Common Rail pro systémy benzinových a vznětových motorů v kategorii hnacích ústrojí obchodní divize řešení mobility. Modely CRS2-25 a CRS3-27 jsou dva systémy Common Rail nabízené se solenoidovými a piezo vstřikovači. Společnost má silné zastoupení v Evropě a Americe.
Continental AG zaujímá druhé místo na trhu. Dříve společnost Siemens VDO vyvíjela systémy common rail pro vozidla. Později jej však koupila společnost Continental AG, která v současnosti nabízí systémy vstřikování vznětových common rail pro vozidla spadající pod divizi pohonných jednotek.
·V září 2020 Weichai Power, největší čínský výrobce motorů pro užitková vozidla, a Bosch poprvé zvýšily účinnost vznětového motoru Weichai pro těžká užitková vozidla na 50 % a stanovily nový globální standard. Obecně platí, že tepelná účinnost motoru těžkých užitkových vozidel je v současnosti kolem 46 %. Weichai a Bosch se snaží neustále vyvíjet technologie pro ochranu životního prostředí a klimatu.
Čas odeslání: prosinec-08-2022
